同意继续往这边进行投资搞建设，等到时机成熟，只要华兴科技集团公司帮助推动，这边的旅游业一下子就起来了，他也是深知华兴科技集团公司在国内的巨大能量的，这件事做起来还是很容易的。
杨杰在新永岛和七连屹以及周边的岛屿转了一圈，随后才搭乘自己的私人飞机飞回了潭州市。
“杨先生，之前我们跟米国和欧洲签了适航证相互认证协议，不过近年来米国跟欧洲都是频频在适航证上面做手脚，这方面的进度十分缓慢，上面对此是很不满意的。”
民航局的这位官员对杨杰说道“你们华兴科技集团公司在民航飞机这一块是国内做得最好的，现在国家要对国内的适航标准进行更改，我们希望你们能够更多新的技术标准。”
杨杰点点头，说道“这件事我们是责无旁贷，毕竟这件事关系到我们国内大飞机这个高端产业以及大飞机出口。”
华兴科技集团公司十年前从荷兰官府的手里将破产的福克集团公司给收购过来，并且花重金得到了包括f100多款机型的技术标准资料，其中就包括了f100专属的材料标准。
世界上每一家飞机生产厂商生产的每一种型号飞机，都有一套专属的材料标准，这些材料标准，就像可口可乐的神秘配方一样，具有自主知识产权，是没办法买到的。
但是在华兴科技集团公司以及中央出面各种协调下，荷兰方面也认为f100这种支线飞机在技术上已经落后了，再加上也想从兔子国内赚更多的钱，这才顶着压力同意了。
在这个基础上中华福克集团公司在几年的时间里面将f100给复制了出来。
这些年中间中华福克集团公司也是先后研制出f150和f200的机型，国内技术团队研发的技术专利数量已经远超出荷兰福克集团公司的技术专利数量，而且在技术团队数量上早就超过了福克集团公司总部方面，现在国内的中华福克集团公司已经完全主导了各种机型的研制工作，远在荷兰的福克集团公司重要性大为下降，只是处于辅佐的地位。
因为福克集团公司好中华福克集团公司之间的关系，中华福克集团公司研制的机型拿到欧洲一些国家的适航证是比较容易些的，想要拿到米国的适航证却是非常难，尤其是现在研制的一些新机型就更难了。
杨杰自然也是愿意将华兴科技集团公司旗下的航空相关企业的新技术标准拿出来帮助国家对适航标准进行更改，用作武器来跟米国和欧洲这些适航标准认证组织部门进行博弈。