存储器、功率器件、传感器等，主要由欧洲的半导体芯片产商把持着，这些以功能芯片为主的车载计算机系统是根本无法应对自动驾驶系统对计算和数据处理能力的苛刻要求的。
中原汽车科技集团公司早在五六年前就开始将华龙芯半导体科技公司研发的人工智能芯片终端用在自身豪华车型上了，主要是用来给用户影音娱乐系统以及车载通信无线网络等技术服务，现在慢慢地将将动力系统以及底盘安全方面的功能集成在了这套人工智能芯片终端上面来了。
华兴科技集团公司在人工智能硬件和硬件技术上占有先发优势，不可能不向自身汽车平台上进行下放和运用。
随后杨杰也是仔细地了解了这次世锋集团公司推出来的新型车载燃料电池系统以及电桥这种动力总成部件。
世锋集团公司新推出的电桥将电机、逆变器及传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，设计非常精巧。
这次展出的电桥产品最小的功率在四十千瓦，最大的功率达到了三百千瓦，最大的那个电桥产品只有西瓜大小，重量只有一百来斤的样子，可以满足像越野车这样的大型车辆的纯电力驱动，而且了非常强悍的扭矩。
世锋集团公司能够得到华兴科技集团公司最好的电机技术，重新设计了整个系统，同时也改进了电机和电力电子单元，在集成度上做得更好。
因为华兴科技集团公司在电机技术上玩了十七多年，在新能源汽车上电机驱动技术上也玩了十年以上，已经是这个行业里面的技术霸主，世锋集团公司这次也是顺势推出了向第三方供应的电桥产品。
这样产品世锋集团公司的技术团队已经调教好了，其他的主机厂商差不多直接可以直接使用。
就在刚才已经有众多的主机厂商代表过来向世锋集团这边进行了各种了解和询问价格，都是兴趣浓烈。电机和电力电子单元，在集成度上做得更好。
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