另外中原汽车科技集团公司弄了多个海外版本在多个国家发售，轿车旅行两厢三种车身形式应有尽有，甚至在欧洲那边也卖得不错，尤其是在约翰牛那边卖得相当不错。
除了燃油版的家用轿车，中原汽车科技集团公司推出的氢燃料电池版本和混合动力系统的低端车型轿车价格要比合资汽车品牌要贵上那一些，但是依然是卖得很好。
以前中原汽车科技集团公司那款昕锐轿车在七万左右，现在价格已经来到了十一二万左右，价格不降反升，而合资品牌当年的价格普遍在十四万左右，现在价格区间已经跟中原汽车科技集团公司的车型一样了，但是中原汽车科技集团公司的汽车依然卖得非常好，同时中原汽车科技集团公司的新能源车型最低价格已经下探到十四万左右，形成了对这些合作品牌的包夹，你说气不气人！
中原汽车科技集团公司形成的汽车联盟低端家用轿车便宜的基本在七万元到十万元的价格区间，产品品质方面都是稳定可靠的，不输合资品牌，联盟之间也不搞价格战，彼此之间保持着一种内部默契，主要是搞差异化竞争。
其实为了让国内消费者接受自己旗下汽车产品的价格，中原汽车科技集团公司在宣传上也是做了很多功夫的，主要是宣传集团公司各种试验设施里面进行的各种模拟测试试验内容标准，很多人都是头一次知道中原汽车科技集团公司竟然有如此多、规模如此大的各种实验设施，甚至包括汽车风洞以及专业的汽车碰撞试验设施，而中原汽车科技集团公司的旗下的汽车产品竟然要经受住如此多严苛的测试试验内容。
中原汽车科技集团公司之所以宣传这些是向世人表示自己在造车以及保护用户安全方面的事情上是极为认真的，另外也是让消费者觉得自己花的每一分钱钱都是值得的。内容标准，很多人都是头一次知道中原汽车科技集团公司竟然有如此多、规模如此大的各种实验设施，甚至包括汽车风洞以及专业的汽车碰撞试验设施，而中原汽车科技集团公司的旗下的汽车产品竟然要经受住如此多严苛的测试试验内容。
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