气，也是加大了扶植新兴产业的力度，中原省要大力发展航空产业，岭南省自然也是要跟上的。
前年的时候，岭南省香山市也是开始建设了航空产业园，去年的时候航空工业通飞产业基地以及总部落户，又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块金字招牌，隐隐有跟中原省打擂台的意思。
不过航空工业通用飞机公司之前是生产运5这样类型的螺旋桨小型飞机，落户香山市后重点项目也是研发大型的水陆两栖飞机和小型的商务机，业务类型倒是跟建宁市飞机制造公司相似。
自从华兴集团公司收购福克公司后立即联手华夏二航集团公司在国内打造了一条很完整的产业链，靠着成熟可靠的好好几款机型在几年时间里面就形成了规模化，在避开同波音、空客巨头正面竞争的同时迅速地抢占了国内支线客机市场份额，这个份额达到了百分之七十以上，打得庞巴迪集团、巴西航空工业公司几家航空制造商丢盔弃甲！
福克公司的这几个系列的飞机在全球民用飞机市场120座级以下已经占据到了45的市场份额，这主要是得益于福克公司极高的生产效率和更便宜的价格，飞机质量非常可靠的且省油。
这几年华夏福克公司向航空公司交付的飞机让航空公司很满意，尤其是一些福克公司的燃料电池版的螺旋桨支线客机是供不应求，这款飞机飞一个小时的氢油消耗量才半吨不到，成本在一千多块的样子，廉价航空公司为了尽快地拿到这款飞机差点脑袋都要打破了。
现阶段来说只有庞巴迪集团公司和华夏福克公司在生产这种类型的飞机，两家公司都是供不应求——主要是产能跟不上。
华夏福克公司为了解决产能的还将燃料电池版电机旋翼客机的一部分的产能交给了商飞集团公司来进行代工。
现在商飞集团公司的ar21至少还要一年多的时间才能完成各种试飞试验，这中间他们也是要恰饭的嘛。