的汽车供应商进行采购，为的就是保证产品的品质。
因为当年国内汽车产业链非常多的核心零部件都需要从国外进口，根本就没有成熟完整的产业链。
为了改变这个情况，这些年中原汽车集团公司努力地自己建立了比较完整的产业链，实现了核心零部件的自己供应，因为自己手里有大量的专利技术，而且有非常大的产能，所以中原汽车集团公司的利润是很高的。
现在中原汽车集团公司建立起来的产业链每年要供应差不多一千四百多万辆的汽车产品，包括了琼州汽车集团和羊城汽车集团以及福特和马自达等公司。
汽车零部件的国别集中度非常高，之前霓虹国、鹰酱、德国三个国家全球最大的汽车零部件供应企业加起来达到了六十多家，霓虹国最多，差不多有二十多家，鹰酱排在第二，也有二十来家，德国派第三，有十多家企业。
不过中原汽车集团公司起来后国内也是出现了差不多十来家企业，有六家是集团公司嫡系下属企业，剩下的基本上都是国内这些汽车集团公司旗下的企业，基本以依靠母公司的业务为主，排名总体偏后，集中在汽车产业链内、外饰等非核心领域为主。
以前国内在天窗系统、气囊、底盘系统、灯具、汽车电子、es及制动系统、发动机精密零部件、汽车辅助驾驶等科技含量和价值高的领域都是被外资企业垄断，国内的企业在这方面的市场份额几乎是空白。
建立在由外资主导的产业链基础上，一个自主汽车品牌的发展只需5年时间，但是要建立建立自己的整个零部件核心产业链，绝非一朝一夕，一蹴而就，需要一个长期的积累和准备，国内的企业都是不愿意去做。
不过中原汽车公司在华兴集团公司强大财力和技术专利支撑下坚持了十多年，现在已经建立起了所有核心部件的产业链，在国内市场份额上已经占到了百分之四十多，旗下的数家零部件企业现在排名已经能排在前二十甚至前十之内。
尤其是汽车电子产品和灯具、电机、等方面更是非常强势，这主要是华兴集团公司在半导体、通信领域以及航天航空领域的大量技术专利迅速地向包括汽车领域进行扩散。
中原汽车集团公司本身又有如此庞大的研发团队，技术实力怎么可能不强呢！
华兴集团公司内部自己建立有技术专利池，由专利信托公司集中起来管理的，内部子公司都是专利的受托人，实现集团公司内部专利权的平稳运用，同时向外部企业寻求专利的商用化和产品化，得到专利权的最大利润。
这也是因为华兴集团公司现在有着二十多万的研发人员，每年都会有大量的技术专利诞生，数量实在太多了，必须要进行集中管理使用。
马自达公司的管理层人员对这些技术专利都是无比馋涎的，他们对这次能够融入华兴集团公司体系之内都是开心坏了，都是极为乐意将自己手中所有的技术专利拿出来放在这家专利信托管理公司来实现最大的利益，同时也能共享到华兴集团公司如此庞大的技术专利池，他们也是有着巨大的信心可以在很短的时间里面推出更多更好的新型汽车产品。