型客机终于是迎来了首架下线首飞的阶段。
这款大型客机是大毛和兔子联合研制的产物，大毛方面也是对这款客机高度重视，因为现在的大毛工业制造能力衰退非常厉害，自己已经只剩下攒出支线客机的能力了，而且攒出来的客机质量也很差，达不到国际适航认证标准。
大毛对这个情况是非常清楚的，所以也指望着靠联合研制的这款f200客机来赚钱的，毕竟f200在研制阶段的时候已经是拿到了不少于400多架的国内外意向订单，目录价值数百亿美金。
因为成立了合资公司，这款客机知识产权共享，而且意向订单这么多，大毛方面也是很卖力，技术团队也是将自己之前研制伊尔96400大型客机的技术经验都给拿出来了。
下午的时候，杨杰也是在中华福克公司的总装车间里面陪同弗拉米基尔总统等人对f200的客机组装线进行了视察。
虽然现在f200还没有进行量产，但是已经建立起了一条完整的生产线，现在正在生产剩下的六架原型机。
中华福克公司为了让试飞的周期尽量缩短，基本上都会生产七架原型机同时进行不同的试验测试内容。
不一阵，众人也是来到这架快组装完毕的原型机前。
这架f200巨大的身形也是占据了很大的车间空间，看上去十分巍峨霸气。
这款飞机接近了50多米，翼展加上机身也是达到了60米的样子，机翼下面吊挂这两台巨大的昆仑500g3大涵道比涡扇发动机。
弗拉基米尔总统看到这款飞机的机身外形跟寻常的客机有些不一样，机身的横截面接近一个椭圆形，机身更为宽大，于是也是问起了此事。
此时在一边的尼古拉塔里科夫也是开口说道“总统先生，这款客机我们采用了双泡形的机身外形设计，提升客舱宽裕度的同时也能让机身本身产生一些升力，侧翼和尾翼更小更轻，也更符合空气动力学原理，可以降低油耗。”
他是大毛方面设计团队的负责人，他来负责向弗拉基米尔总统解说也是十分合适的。
杨杰是个技术狂，向来喜欢利用新技术，中华福克公司这边和大毛方面的设计团队在气动技术上面都是非常强的，所以这款f200在气动布局技术上面也是使用了不少的新技术。