等梁贝妮离开,李晓凡在网上浏览的时候,看到了一则新闻:
最近,美国adi公司采用s技术成功实现微型加速度计的商品化,开始大批量应用于汽车防撞气囊,主要用于汽车防撞气囊的弹出控制,标志着 s 技术产业化的开端……
看到这则新闻,李晓凡一下子兴奋起来。
“adi”“s”这两个关键词刺激了他敏感的神经!
adi是英文analog devic.的缩写,翻译成中文有两种叫法,一种是音译叫“亚德诺半导体技术公司”,另一译名是“美国模拟器件公司”。
前世,这家adi亚德诺半导体技术公司可是美国十大半导体公司之一,在业内如雷贯耳!
adi公司的高性能模拟、混合信号和数字信号处理dsp集成电路ic方面处于世界领先地位。
前世,adi公司后来因为大量尖端产品应用在米国的航空航天与国防产业,成为米国相关机关的重点保护对象。
2009年曾从美国adi公司回来了一位曾经在那里工作过的李博士,带回了高性能dac(数字模拟转换器)产品的版图,一下子提高了国产dac产品的性能指标。但随后遭到adi公司和米国的抗议……
李博士事件发生之后,影响重大,导致米国对华人参与关键器件研发的控制更加严格,并对往来大陆的留学生进行更严格的审查,对海外留学生归国从事关键器件研发造成了心里阴影,很多人为了保住往来米国的人身自由,放弃参与国内高性能的关键器件研发工作的机会……
当年米国给大陆禁运的adc模拟数字转换器标准是:不得高于8bit 10sps。由于禁运导致国内都得花高价买走私货,那个时候国产的ad产品基本没有超越过这个标准的。
当时由于需要遵守国际知识产权的游戏规则,所以李博士的方法和产品无法被正规整机厂采用,实际上并没有解决工业界的问题。
却导致许多国内外大公司在引入国产供应商在知识产权上更加担心,要求国产厂家自证清白。有公司甚至到了要求国产供应商的创始人不能有adi/ti履历的夸张地步,进一步导致国产替代进度的严重落后……
前世的这些往事让李晓凡印象深刻。
s是英文ieical systes的缩写,中文叫微机电系统,利用集成电路ic 制造技术和微加工技术把微传感器、微执行器等制造在一块或者多块芯片上的微型集成系统。
s起源于1947年美国贝尔实验室晶体管的发明,直到1987年美国伯克利加州大学发明了微马达,引起国际学术界的轰动,人们看到了电路与执行部件集成制作的可能性,这是 s技术的开端。
s 技术是一种典型的多学科交叉的前沿性研究领域,几乎涉及到自然及工程科学的所有领域。s被认为是21世纪最有前途的技术之一,如果半导体微制造被视为第一次微制造革命,s则是第二次革命。
1988年,美国的一批有远见的科学家提出“小机器、大机遇”,并呼吁美国重视s 这一重大领域的开发。
s自发明一来,一直以来都是全球半导体业的一颗璀璨明星,无论是民用或者航天国防军工产业,它的地位非常重要。特别在前世,进入轰轰烈烈的智能物联网时代后,s 传感器扮演着越来越重要的角色……
想到这里,李晓凡随即在雅虎等网站上搜索了一下“adi”“s”这两个关键词的相关所有信息。
网上的相关信息显示,幸好,这家adi亚德诺半导体技术公司进入s领域时间不长,才3年多时间。
现在才1996年,如果自己抓紧机遇,完全有可能追赶一把!
而且将来毛思明团队掌握的磁传感芯