做为太阳帆的受力杆拉起了面积达到两亿平方米的正方形的太阳帆。
不过由于这四根桅杆是这正方形太阳帆的四角交叉线，所以这个太阳帆的面积就不是四亿平方米而是两亿平方米。
虽然面积减小了很多，但是两亿平方米的面积也足以让这艘契约号飞船能够得到近十吨的来自光压的推力。
虽然区区只有十吨的推力相比于飞船本身的等离子引擎的上千吨的推力不算什么。
但是别忘了这可是免费获得而来的推力，可不像飞船本身依靠核聚变所产生的等离子引擎所产生的推力。
要知道等离子引擎所产生的推力都是以消耗飞船自身所携带的氢元素为代价的。
而无论飞船再怎么大所携带的氢元素燃料总是有上限的。
而飞船在加速和减速阶段都会消耗大量的氢能源，毕竟飞船的减速可不像在地面只需要踩一脚刹车就可以的，而是需要等离子引擎调转喷口产生和飞船本身运动轨迹相反的推力才能让飞船减速下来。
因此根据计算，这个放大版的超级契约号上的太阳帆可以为契约号飞船在加减速的过程当中剩下百分之四十的氢燃料。
而这百分之四十的氢燃料所产生的能源自然可以让飞船上的曲率引擎的工作时间延长百分之四十让契约号飞船的续航里程提高百分之四十。
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在工程师母星的恒星系外围，此时的契约越号飞船上的曲率引擎已经停止了工作，飞船因此从超光速航行的状态跌落了下来。
当然虽然飞船从超光速航行状态退出了，但是实际上飞船本身的速度并没有因此而改变。
因为曲率引擎并不是给飞船本身加速而是改变了飞船周围空间的密度，由此让飞船和外界的相对速度成倍提升。
所以虽然飞船以及从超光速状态退出，但是飞船本身的速度还是没有改变的，依然还是需要进行减速。
所以飞船的半智能驾驶程序在契约号飞船到达恒星系边缘的时候就已经开始唤醒契约号的驾驶员，准备开始打开太阳帆从而依靠太阳帆来缓慢的给契约号飞船进行减速工作。