到了2021年，在全投资模型下，经过了无数轮技术升级的国内大型光伏发电站在满足了1800小时等效光照峰值的情况下，le的成本也才刚刚降到了0.21元/度，真正意义上低过了同时期le为0.28元/度的火力发电。
但是你要知道，每年1800小时等效光照这个指标，国内大部分的地方是达不到的，再加上后世越来越捉摸不定的气候变化，因此引用1200小时的le数值其实更有参考意义——而2021年，大型光伏发电站在1200小时等效光照的情况下，le的数值为0.31元/度，略高于火力发电。
乍眼一看，这个数据很能令人满意，从1997年开始，国人经过了二十多年的不懈努力，终于把光伏发电的度电成本无限逼近了火电发电的成本，大范围内的新能源应用就在眼前——虽然这的确是个令人叹服的惊人成就，倾注了无数国人的的努力和奋斗，但是你要真以为全世界的太阳能马上就能进入到一个自主正循环的商业应用环境，那就错了。
要知道，要进行真真意义上的商用，就必须要产生利润，也就是度电利润……哪怕是远低于其余行业的单位利润。
可问题是，这是在华夏，举国体制下，不懈奋斗了二十余年才取得的数据！
是靠着08年的四万亿基建计划，是靠着09年的金太阳计划的每年百亿级的补贴配同年启动的江苏计划（苏北），是靠着国家电网免费高压入网、是靠着华夏后世西电东输的内循环大战略不计代价硬生生降到这个水平的！
连华夏这种基建狂魔都是花了二十多年才勉强能达到刚刚可以尝试商业化的程度，欧美那些国家怎么可能跟华夏相提并论？——别的不说，光产业下游输电站的建设这一条，就足以让欧美光伏发电的度电利润在很长一段时间里依然在负值徘徊，即便他们有本国的补贴和股市韭菜们的输血。
正是因为如此，那两位大佬才会对杨铸提出来的新能源智能汽车这么感兴趣。
所谓“道不行，乘桴浮于海”，既然按照正常方式来发展，光伏发电的商用遥遥无期，那么他们就只能想办法来规避这种周期太长造成的风险——商界里有“概念不死，未来可期”这种说法，一旦把光伏发电和汽车电池通过技术和概念双重绑定起来，那么哪怕光伏产业的发展步子再慢，但有了新能源汽车这个应用场景无限广泛的载体，随着民众认知的普及，光伏发电绝对会提前突破桎梏，成为真正的主流民生能源。
而如果拉上一些凯子，让他们分担一部分高风险、重资产的产业下游业务建设，自己却利用资源和技术优势，当一支指挥棒，那就更完美了——奥卡姆剃刀法则不是也说了，如非必要，勿增实体嘛！
他们想的倒是挺好，但问题是……是杨铸不乐意啊！
一来，他很清楚，眼下并不是非常受到重视的新能源，会因为种种原因，在短短几年后，迅速上升为各国极为重要的战略赛道，在这种本质上是国家竞争的敏感赛道里，一个企业，尤其是国外企业，根本不可能掌握哪怕一丝丝话语权——这又不是在国内，像这种压根底就没盼头的项目，谁要是一掷千金地砸进去十几甚至几十亿美金，谁就是宇宙超级无敌大傻逼。
二来，光伏产业不是快消品，在这种真实的市场容量以十万亿美元计的超级赛道里，一家企业想要通过中下游产能或者末端市场影响力来反制产业链上游，完全是痴人说梦——那两个老不死的家伙条件开的很清楚，中下游的光伏生产和组装，甚至是输电站都可以交给你，但是上游硅晶提纯、线路设计等技术，你是休想染指。
三来，杨铸很清楚在08年以前，光伏的核心市场在于欧美，除了欧美自己的公司，没有任何能拿到上游的技术，这也造成了华夏本土的光伏企业一度出现了“三头在外”的情况—