期，国家的四万亿基建投资还没来，这是一个广阔的市场。
但威来在汽车方面已经把重心转向了乘用车，卡车势必会慢慢退出威来集团的版图。
威来乘用车领域，威来的重点已经准备向电动车重点进击。
虽然国家现在还没有电动乘用车方面的政策，但江宇相信三四年的时间，国家一定会有动作的。
威来现在要做的就是做好全方位的准备，一旦国家下发了电动车的发展政策，威来必须要一马当先。
正是因为这个原因，低速四轮电动车就没有必要再保留了。
你这边要做新能源电动轿车，那边又做不能上牌的低速电动车，这不是自己给自己上眼药吗！
于是，低速四轮电动车也被转移给了凤窝堡集团。
这两个项目威来只是收取了投资建厂的成本费，而且还是当时的数额，一点没考虑这几年的物价通胀。
翻斗车可以继续用威来的商标，但是低速电动车则不允许再使用威来的品牌。
低速电动车毕竟是个不合法的项目，要剥离自然要玻璃的彻彻底底，不和威来集团再有半点联系。
凤窝堡集团将换一个商标生产。
说干就干，没有一点犹豫。
这两个项目的剥离工作前后一直持续到进腊月门才算全部移交，历时两个月。
这是一个堪称奇迹的速度，没有拖泥带水，没有推拉扯皮。
这两个项目剥离完毕后，威来集团暂时再没有电动车生产项目了。
电动摩托车几年前就转移出去了，现在又转移了低速四轮电动车。
虽然威来集团暂时不直接生产电动车了，但是麾下的企业还在为这些转移出去的车辆三电零部件。
二零零七年春节是二月十八号，再有半个多月就又过年了。
人过四十以后，就感觉过年的速度越来越快，好像才过完年没几天，这就又开始张罗过年了。
江宇对自己的财产增长已经没啥兴趣去看了，反正每年的增长都很稳定，不是三百亿就是三百五十亿，一堆数字而已。
今年他关心的反而是西陵县的GDP数字。
西陵县的GDP数字也出来了，二零零六年它们的GDP是三十七亿六千多万，比上一年增长了百分之十。
可以说威来的扶持已经初见成效了。
这还仅仅是威来扶持的第一年，以后这个数字会越来越多的。