是大小类别，有数百个之多，就是螺丝都有很多的型号，何贵当然要的数量只多不少，虽然何贵知道精确的螺丝数量，但是不可能只要那么多，因为那就太厉害。
收货一般都是在下午的时候，不同的车辆运送过来，有些甚至是小面包车，大部分都是那种箱式货车，并且看样子还是本地的，外面也没有什么广告或者明显特征，何贵猜测应该是从机场转运过来。
有很多人都在说民航客机也可以设置成为降落伞那种模块化的。
这不现实，就窄体客机单纯的人数就是160多人，如果机舱以及座位这些全部的单独设计，重量以及体型就太大了，没有足够的安全措施，所谓的安全并不是说多加降落伞就可以了。
而且机仓模块化，单独制造这样飞机的制造成本以及本身的重量就会超出很多，起码要超出五六吨到10吨的重量。
一架飞机一天就算平均飞10个小时，10吨的多余重量的油耗，一年都是多少钱了，更别说一架客机运行的年限多达10年以上，那么要是不出问题，这个重量带来的油耗，就足够赔付飞机上所有的人以及飞机本身的价值呢。
而且这种不单单是增加油耗，维护保养费用也会增加很多，如果说把油耗这个加在机票里面，机票的价格基本上会翻倍，因为160个人的重量才多少。
另外一位增重之后飞机的发动机务必也要做得大一些，所以综合考虑起来，不管是性价比还是利益，都是不划算的。
而且哪怕是做出来了飞机出事的时候，一般飞行姿态都不是很稳定，那么这机舱这么大个单独的模块怎么样保证安全？
还有部分飞机的是降落的时候或者是直接撞击在山体上，这个要怎么解决？这么大的机舱要想单独的安全的降落，必须要有一个相对高的安全高度，另外这么一个巨大的外挂模块，稳定性以及安全性也是很难保证的，并且这么大的机舱在空中要维护安全性难度也是很高的，所以综合考虑，非民航客机配备降落伞是很不现实的，民航飞机本来就是盈利的，这样搞一阵反而要赔钱，根本没有资本家愿意，另外也加大了乘坐飞机人员的成本。
有人说跳伞，话说白了，普通人不懂技巧的，跳下来死亡的几率几乎是100，更别说地球海洋面积更大，另外跳伞不死重伤，估计赔的更多。
就拿大白鹅来说，成本高出多少，其他的小型喷气式飞机最多几百万美金，这个卖到了上亿美金，这其中的成本差距太大了。
半个月时间接收了不少的东西，还有一些东西需要定制的就需要一段时间。
何贵开始制造发动机零件了。
零件制造好以后按照编号放好。等待后续的组装。
——————————————————零二年这边——————————————————————
港岛这边伴随着嘉年华的到来，各地的游客开始朝港岛聚集，而何贵这边也传来了好消息，两女已经成功的怀上了，两女怀上之后就准备回本子那边去疗养。
何贵也无所谓，只是派遣了一个医护小组，随时待命，虽然说用到的几率不大，但是不怕1万就怕万一。
两女乘坐飞机离开了，何贵还去机场送了一程。
回来之后来到总部这边处理了一天的事情，随后前往内地的京都，京都这边也有不少的事情。
何贵感觉还是上市公司舒服，不需要自己操心，下一步何贵还准备把民航客机进行上市。
内地的昌盛公司何贵不准备上市，昌盛公司这样庞大的现金流企业上市其实是很亏的。
民航客机制造公司上市，其一方面是为了减少自己的工作量，另外也是准备朝国际发展，毕竟自己还是想把飞机卖到全世界，到时候有西方资本家的加入，想卖个飞机还是没问题的。