着图纸。
何贵首先与电路系统的10来个人开了一个小会：“你们先看看这个，先按照这个上面标注的每一根型号的导线多么长，然后哪些导线可以扎在一起，哪些导线不可以扎在一起，这样先做好之后，然后我们直接上机进行安装。”
何贵这边的电路工艺大部分还是采用那种先行做好最后安装的模式，电路它总有一个起始点有个控制点有个使用点，只要掌握了这个那么线路，每一根多长哪些线路可以扎在一起，哪些线路不可以再在一起形成一个整体的框架下的结构。
线路涉及的线路很复杂，其中涉及控制线，感应线，信号线等等等等的，每一个线多长，每一个线该接什么接头，图纸上都有说明，但是有时候涉及到各种设备的链接，这个就涉及到具体安装了。
何贵先给这10来个部门都开小会，不懂得大家都进行提问，比如哪些东西搞不懂，哪些东西搞得懂，100多个人白天就跟着何贵先学习一些技术，晚上就居住在民宿这边，民宿这边有的是宿舍，农场这边没有住的宿舍。
一个星期之后，各个小组开始陆续进场，当这些人看到庞大的机身的时候，也是太惊讶了，这是一个人可以做到的？安装的时候可以先做一些准备工作，其中电路系统就可以先按照说明书把各种长度的电线组装起来，哪些可以插在一起，然后最后进行铺装。
是有些东西就没有办法，比如空调系统这个就需要一边安装一边制作，另外还有氧气系统等等，还有消防系统。
何贵相当于当一个技术负责人，对这些人进行指导，各个管线的安装，管线的固定管线的屏蔽，等等他开始的时候进度是比较慢的，毕竟大家都才刚上手，不过上手几天之后大家发现也不是很复杂，只要按照图纸与实物结合，一下子就可以看出该怎么干了。
带队的大头头则每天写报告，因为每天要干了什么事情，都要写详细的报告开始的时候进度是比较慢的，磨合了一个星期之后进度就快了，很多时候根本不需要何贵去指点什么，大家看着图纸就知道该怎么看了，比如哪个点到哪个点的线路，哪个点到哪个点，有多少个接头要放下，这些其实看习惯了，看明白了就好了。
另外还有一部分在何贵的指点下进行机翼的组装，机翼的组装也涉及到很多的问题，其中油路控制消防等等的。
何贵也把xi飞来的这些人员当牛马使用，每天上班十五六个小时，反正何贵也是一起呢，然后下班。之后何贵还是回到农场，xi飞大头头带着手下在民宿那边居住，大头头每天都写很多的报告，因为很多东西都要每天报告。
100多个人工作了一个月之后，飞机的雏形已经出现了，内部的设施已经安装的七七八八了，机翼也早就组装好了，就等最后的组装，然后就是蒙皮了。
组装机翼在天车的吊装下缓慢的朝机身靠拢，何贵就站在这边指挥，机翼缓慢的契合着预留的位置，然后技术人员赶紧的进行组装。
当两片机翼被装上之后，整个飞机看起来就趋于完整了，机翼安装之后。把发动机安装上去，然后把发动机的线路管路连接起来，这样飞机内部的控制系统电路系统，基本上就完成了进行检查了一番之后，何贵就开始进行内部的系统的调试，而其他人则继续安装蒙皮以及内部的一些设施。
系统的调试是一个很复杂的过程，飞行电脑什么的都安装好了，何贵就对各个子系统还有其他系统进行检查，飞行系统也是做好了的。
《仙木奇缘》
不得不说，人多测试就是方便，何贵一边拿着对讲机，一边在驾驶室里面操作着系统，然后对讲机里面传来外面人员的回答，看看究竟控制系统怎么样，尾翼机翼的控制，另外就是还有其他的油泵油路，甚至发动机的反推装置等等的。
机身蒙