技术人员带回去之后，其中一个人留守，另外一个人又回到了x飞这边，x飞这边航空安全的专家正在对飞机的各项数据进行严格检查。
要是一般的其他公司专家还可以稍微拿捏一下，但是这两家公司可不是一般的小公司，这两家公司一旦得罪了，不要说你专家，10个专家都得歇菜。
东北的老大哥，还有x飞的两个大头头进了会议室里面，这是每天进行的例会，每天听取这些专家的汇报，看看进度是怎么样的，
东北老大哥看着x飞两个大头头开口问道：“现在试验进行到哪一步了？”
x飞大头头其中一人回答道：“现在已经在进行满载远距离的飞行试验。”
东北老大哥又开口问道：“第1个发动机运行了多长时间了？有没有1000个小时？”
“已经连续运行了三个月时间，数据表现的十分良好，就是油耗稍微有点大。”
老大哥点点头，然后问道：“现在可以预估第1次大修时间大概是多久？”
“9000个小时大修应该没有多大问题。”
飞机发动机的保养分级别的，有些200个小时，有些300个小时，有些500个小时，需要定期进行检修，检修也分好几个级别，所谓的大修就是要彻底的维修各个部件，平常的保养保护需要也就一小时，甚至半个小时，根据保养级别的不同来进行保养，发动机到了一定使用寿命就要更换，一般来说民航飞机机体可以运行长达20多年的时间。
东北老大哥听到这话点点头，何老师制造的发动机寿命长是公认的，自己那边采用的，也是何老师的技术，把发动机寿命从四千小时提高到了9000个小时，并且如果在不开加力的情况下保养好的情况下，大修时间可以达到1万小时，这样无形中就节约了成本，虽然说发动机的制造成本增加了，但是作为战斗机，当然是大修时间越长越好，服役年限就越长。（据说美利坚35的发动机大修时间是1.35万小时。）
这个时候其他的专家就拿着数据进来的，因为每个专家精通的方向不一样，所以每天要把数据综合起来，具体的数据这三名大头头也不是很明白，这三名大头头就要看最后的技术总结。
来的十几名专家都是航空业内的专家，对于飞机的各项性能都要有一个全面性的评估，说实话这十几名专家第1次这样加班加点的干活，没有办法上面命令下来了，另外面对的这两家大型企业这些专家也不敢有所怠慢。
东北老大哥又低声问：“这还要多少天呢？差不多了吧。”
两个大头的摇摇头：“还早呢，这可关系到很多人的安全，要对整个飞机的各个部位的疲劳度还有其他的进行数据检测。”
东北老大哥没有说什么，这就是一次例行的数据汇总报告，每天都要进行一次。
随后东北老大哥还是忍不住的问：“这何老师就不出席这种会议吗？”
x飞两个大头头互相看了一眼，这两人自然知道这老大哥什么心态？于是摇摇头：“何老师那边不需要操心，何老师做的设计都没有出过什么问题。”
两个大头头打定主意，一定要把何老师这张牌捂住，一定不要让这东北老大哥瞅见了，不然的话也许就会保不住了，谁知道何老师下一步会会研发出什么更厉害的东西，到时候肯定不会与这东北老大哥分润利润了。
x飞两个大头头后悔不已，要知道这民航客机涉及的可是几百亿的业务，自己这边可以招收多少人，可以安排多少人，另外上下游产业链又可以扩大多少？现在好了，被人平白无故把总装也拿走了，自己就生产一点大梁以及其他的一些配件。
但是没办法，当年东北老大哥支援的也很多，而且老大哥的日子没有自己好过，大家都是一个体系内的，如果吃独食的话很容易