空排放费用,并且提高了航空飞行器环境适航标准。
这么说吧,就是扼杀其他国家开发航空飞行器的能力,就像大毛有能力制造运输机,为啥没有多少人买?…
因为这种排放的飞机很少有其他民航公司买,因为成本高,你飞国际航线,人家说你的飞机老旧,不符合排放标准,多收你的排放费用。
民航公司都是企业,亏本的买卖怎么可能一直做,你要是想涨价,那么作为乘坐的人会怎么选择?
也就是间接的提高了行业门槛,一架民用飞机,市场接受才是王道,哪怕你制造出来,没有人接受,没有人买,就没有任何的意义。
中短程的长城系列的第二代飞机已经在开始研发了,更高效的燃油性,以及更高的环保标准。
长城系列货机今年搬迁之后,就开始陆续制造,其实货机也不需要太大的,除非是国际航运,就国内的航运来说,中短程货机更适合,性价比更高,内地的昌盛物流会每年采购三十架中短程货机。
昌盛国际物流,这个需要采购大型货机,才划算。
麦道那边订单已经爆了……没办法,现在长城飞机制造公司马上要搬迁,没有制造能力,在民航领域一家独大。
客户生怕麦道这个老六找借口涨价……因为这个老六已经涨价两次了,多下点订单没事……反正飞机不是一年半载可以交付的。
不过麦道涨薪,让西方其他行业的工人心里难受,马币的你们是工人?我们就不是工人?你们辛苦,我们就不辛苦。
所以最近几年,西方不同行业的工人一起要求涨薪……变相的增加了制造成本,加大了制造业的脱离西方。
当然内地现在工人价格也涨了,没办法,何贵的汽车厂,机械厂,半导体,光伏,新材料,商超零售,物流运输,等等行业薪水都是很高的,其余的不涨价,就别想着有人才留在自己公司。
就连何贵在工程造价方面都提高了一些,这是给工人的,不是给你企业老板的。
至于说隐身轰炸机,设计了两款,一个是双发亚音速,一个是四发超音速,双发亚音速这个已经进入验证机的制造阶段,制造出来需要试验的时间就比较长了,首先是静态试验,验证雷达反射,然后是飞控,这玩意全新的控制系统,所以慢,中间肯定有不少的。
因为飞机的外形不同,飞控也是不同的,就像b2,没有智能飞控系统,飞行员手动根本飞不起来,因为独特的气动布局,需要操控的东西太多了。
运气好一年多就可以验证结束,进行第二架验证机制造,第二架验证机制造出来之后再次需要试验,情况好的话六个月之后就可以定型了,情况不好,制造第三架验证机都有可能,或者说项目失败……。
四发的超音速轰炸机,这个难度比较大,图纸在最后阶段了。
这两个项目,没成功何贵不会去问,自己一个二把刀问个啥?万一自己嘴欠误导别人该咋整?…
这项目都是绝密的,可以说百安飞行器公司,实力还是很强的,火箭部门弄捣蛋是轻而易举的。
不过何贵没开发弹药系统,那玩意让上面的自己去开发,弹药开发难度也是很大的,特别是空空,空地,空海。
不过按照何贵的知识储备,以及在现代的那些机器,想干坏事的话……啧啧,破坏之王,要是再加上挂逼能力,无敌了,然后挂逼能力再带点好东西……。
好在何贵是遵纪守法的,也没有啥野心啥的,拖家带口的,安定的环境就好了。
“不错,不错,这改的还蛮好的。”百安飞行器公司,对黑隼进行了升级改造,何贵飞了一把,感觉操控要简单了不少,这玩意百安飞行器制造公司卖了不少,当然公司是卖给某个兵器集团的,至于说兵器集团卖给谁,没百安飞行器公司啥事