纽耶夫来这边也是明天了，这家伙还在土库曼那边呢。
何贵继续看电视，电视里面展现的画面感不什么震撼，不过也对，这是新闻，不是给自己打广告。
“这标志着我国在航空领域，达到了世界一流水平，是世界上少数几个可以制造大型宽体客机的国家。”
“大型客机以此为蓝本，可以制造出大型的货机。”
“长城公司预计在三个月之内，会生产出第一架民航客机，长城民航飞行器制造厂第一期工程可以达到三百架各类型号的客机。”
“足够满足我国的经济发展速度，参加这次挂牌仪式的有何氏集团董事长何贵……。”何贵看到说自己是何氏集团董事长，摸了摸鼻子，还是第一次有人在新闻里面提到自己。
当然何贵还看到了里面更多的东西，比如那个满足什么经济发展，这就是那啥，没事别操心去买其他人的飞机了。
这个新闻播放出来之后，上面监管部门的电话都被打爆了。
何贵这个飞机厂是要招股的，大家都知道，这可是下金蛋的母鸡啊，上次借钱入股内地磐石的那些地方国投公司，就大赚特赚了。
而这一次的飞机厂，可以说影响力更大，一个大型的航空枢纽，是离不开完好的配套设施的，而现在有能力建立一个完整的并且上档次的配套设施，比如维护，保养，飞机检查，甚至是维修等等的，都需要飞机厂的支持。
一架飞机几十万个感应元件，还有很多的零件，数十公里的导线，这可不是一般人可以说随便看看那里出问题的。
需要专业化的检测人员，而大型的航空枢纽都有这些设施，并且基本都是厂家指导的。
民航飞机也存在一个巨头效应，地勤维护，不同的机型，不同的公司，维护保养技术不一样，为什么播音在内地卖那么多。
因为人家的保养，维修培训服务点多，可以说大型枢纽都可以检查，维护，甚至更换发动机，当然更换发动机需要厂家来人支持。
播音的机型配置，设置，大部分是可以通用的，地勤，维护，保养的人员不必重新培训。
播音的飞行布局，飞行操控模式也是一样的，从播音这种型号的驾驶员，到另外一种型号的驾驶员，可以简单的培训就可以上岗。
飞机可不跟汽车一样，我只要是个C1，就可以开蓝牌的（电车除外，那玩意反应真快，作者开了别人的一会儿，感觉有些胆战心惊的，当然对于喜欢开快车，喜欢暴力提速的，电车就好。）
飞行员飞不同的机型，就要进行培训，这一块对于民航公司的成本也还是很大。
而且说道飞机，就不得不说的一点，哪怕是现代飞机采用了电传系统，但是依然保留了机械模式，也就是说紧急情况下，使用机械方式也是可以控制飞机的，当然需要很大的力量。
真搞不懂那些电车，全部是电子模式，刹车什么的都是电子模式，电脑都还有死机或者蓝屏卡顿的时候呢。
当然了，如果电车上带一套机械刹车系统，对于设计，制造成本来说，是很高的。
战斗机也是一样的，如果在电子系统遭受到干扰，飞机操控失灵，也可以采用机械模式，当然要力气大，所以力量飞行员也是需要的，那种小鲜肉一样的根本不适合当飞行员，一个超音速过载，鼻子，脸上的假体就破裂了……。
战斗机飞行员全身上下不能有伤口，哪怕是愈合之后的，因为可能在加力超音速飞行以及一些高难度动作的时候，过载导致愈合的伤口撕开。
内地的监管部门的人，被接二连三的电话打来，要知道能打电话的，基本都能说上话的。
现在大家都有一个疑问，这一次的招股竞标价格是多少，什么时候竞标。
也不怪各个地方这么积极，