国的一些芯片设计公司，加强我们自己的技术底蕴，
至于制造方面，可以依托于英飞凌，还有最开始我们自建的工厂，组建一个，甚至是多个，大规模的生产基地，
然后同样展开对外收购，欧美有不少中小型半导体公司，我们可以从中选择合适的目标进行收购，
另外，oto和德州仪器这几年半导体业务不断萎缩，
尤其是ti德州仪器，因为他们主动收缩芯片制造业务，倒逼诺基亚不得不从其他渠道谋求芯片，使得这两年诺基亚的产品质量不够稳定，丧失了大量的市场份额，
我们完全可以与这两家公司展开收购谈判，兼并他们的半导体部门，
比如oto旗下，总部位于美国德州首府奥斯汀市的飞思卡尔，就是一家实力雄厚的半导体生产企业，
虽然他们的生产线相对有点落后，但他们的制造工艺和技术管理水平，依然位于世界前列，具有非常高的收购价值，
要是我们能先兼并英飞凌，后收购飞思卡尔和ti半导体，再整合几家公司的技术和制造优势，
那么，这家全新的半导体公司，必定能一跃成为全球最具竞争力的半导体生产企业之一，
那个时候，我们再促成新公司和阿斯迈的合作，效仿台积电和英特尔，与阿斯迈形成捆绑关系，
最后形成，上有阿斯迈的中高端制造装备，和尚微的低端装备，
中有新半导体公司和盏瑞，可以自主设计和制造各种级别的芯片，
下有大麦、花火，以及未来工业新城众多的电子企业，
如此涵盖芯片产业链上中下游全环节的格局，立于不败之地，
这个计划一旦成功，全球一流芯片公司之中，必定有我们的位置！”
看着侃侃而谈的黄珊，陈老板呆呆地眨了眨眼，
从设备到设计到制造到销售，最后再到终端产品，全部都一手包办，
这是先灭少林后诛武当，唯我明教武林名扬的节奏？
计划是挺好，只不过，能不能做到是个大问题啊！
欧洲三大半导体巨头什么的，他是不知道，倒是他听过英飞凌的名字，
那是长期占据全球第二大位置的汽车芯片商，仅次于小本子的瑞萨科技，
后来好像更是通过一起收购案，一跃成为车用芯片的老大，同时也迈进全球芯片制造商前十，
那时候好多电动汽车用的都是英飞凌的芯片，他们一年能赚……
等等，
好像搞错了，
现在还没有电动汽车，也没有互联网汽车，
连手机都还没上网呢，你个汽车瞎凑什么热闹，
汽车芯片嘛，不是没有，
但目前的车用芯片，主要是用于车身零件状态的监控和控制，对制造工艺要求还真不高，
尤其是普通家用车，这类芯片市场成熟，工艺简单，售价低廉，随便哪家电路板工厂都能生产，不像后来的互联网电动汽车那样要求相对较高，
所以说，现在的英飞凌，也不是不能碰一碰的？
要是这个计划最后真的成功了，并顺利发展起来，那么这家新公司，大概率又是一家三鑫呐！
三鑫不就是跟黄珊说的那种，上中下游都有涵盖到的业务体系么。
见老板不吭声，黄珊以为他在思考自己的话，便继续说道，
“如果我们要打造一条比较完整，并具备相当竞争力的芯片产业链，这是速度最快，也最有可能实现的办法，
只不过，这个方案要执行的话，可能需要两百亿美元左右的预算，完成时间跨度，也在三到四年的样子。”
这时陈阳终于回过神来，笑着说道，“三四年能完成，已经很不错了，
至于资