是长远来看，安70飞机无疑是很适合我国的，它使用了很多先进的技术，性能大大领先于伊尔七六。”
记者问“那如果双方合作成功，是否意味着我国将会生产这种飞机？”
秦部长道“这个要看双方的意愿，以及项目推进之后才能确定，目前还只是处在初期阶段。”
看到这段新闻，林鹏也有些感慨，安70确实是一型好飞机，只是很可惜，它最终并没有走进中国空军。
安70是著名的安东诺夫飞机设计局研制的新一代中型运输机，它最大的特点就是它的两侧机翼下各安装了一对形状很独特的桨扇发动机！
除此之外，它和伊尔七六相比，货舱的宽度还要大大超过伊尔七六，并且它的容积也要超过伊尔七六不少，要知道伊尔七六最新的型号，货舱容积也只有二百五十立方米，而安70的货舱容积达到了三百七十立方米，差不多大了三分之一。
并且安70运输机的优点也是很明显的，机体宽、载重大、巡航速度高、起降距离短、耗油率低。无论怎么看，它应该是一种很有前途的运输机。
甚至从外观来说，安70也是一架非常漂亮的飞机，在所有的运输机里面，它应该是最优美的了。
只不过安70飞机，对于中国空军来说，似乎又有一点鸡肋了，为什么呢？这一点林鹏最是清楚不过。
因为安70运输机的最大起飞重量为一百三十吨，最大载重为四十七吨，载重十七吨可以飞行八千公里。
采用了碳纤维塑料基复合材料、先进航空电子系统等技术，最终没有落户中国空军的原因，还是因为它的载重量，不太符合中国空军的需要。
因为中国空军需要的是一款能够运载99式主战坦克的大型运输机，这是硬性指标之一，由于99式坦克的重量达到了五十多吨，安70飞机显然是无法运载的！
因此安70也就无法成为中国空军的大型运输机，而如果把它当成中型运输机，它的块头又太大了，使用成本也会比运八或者说后来改的运九要高得多。
同时安70成也桨扇败也桨扇，这种桨扇发动机，可靠性还是存疑的。中国空军当然不可能去买一种可靠性存疑的运输机。