了太多人。
人们现在也只是想趁着还没过年，跑大泽旅游，跑大泽体验各种新事物。
因此，大泽即将成为旅游中心。
“泽北上广深！”
徐飞之前尚且担心流感对自家产业造成困扰，但经过市民医院的多方面探索，加上充电宝自带的监控系统，可以确定的是，流感已经被控制在特定区域。
而是跟三哥劳工吃住在一起，进入地下开采铜矿。
徐飞在大街上走马观花，最终来到‘泽魔城际快线’车站。
刷卡迈入其中，里面人山人海。
得益于宣传，也得益于供销系统，无不佩戴口罩，或者身穿通用型防护服。
时值晚上7点11分，候车厅大彩电正在播报晚间新闻。
今天1月26号，距离春节仅剩4天，外出打工的人们，陆续开始返乡。
与往年不同的是，今年人们没有抢购火车票，而是选择‘新上市的电动车’。
就像大泽职工，花1800块买一辆小刀牌双人标准电动车，带上心爱的姑娘，戴上保命的头盔，在充电站刷一下充电宝，秒即可离开。
然后驶入跟高速并行，用于应急的‘快速路’，跟随‘自行车狂潮’，一路南下。
如果半路没电，随便找个路灯，刷一下充电宝就可以解决。
如果半路肚子饿，随便找个供销餐饮，刷一下充电宝就可以得到食物。
如果累了困了，随便找个供销招待所，，刷一下充电宝就可以和姑娘大被同眠。
可以说，每个时代都有每个时代的印记。
这个时代的人们，绝大多数买不起汽车，而造型炫酷，动力不次于摩托，更无须担心续航的电动自行车，就成了人们最佳选择。
这就造成，数以百万计的电动车大军，或从一二线城市，或从各类产业园，或从避难所出口，浩浩荡荡分流向四面八方，场面前所未有的壮观。
只是电动产业兴起，这是大势所趋，一切都要让步，包括东方不怎么发达的汽车交通。
因此，魔都率先规划了真正意义上的‘非机动车道路’。
这并不是曾经八九十年代，用于区分自行车和汽车的‘划线路’，而是独立于人行道和机动车道之外，用绿化带隔开的‘辅助道路’。
只要你的电动车符合大泽汽车检测与检验标准，并悬挂充电宝序列号简化后登记的牌照，就可以在上面跑，以及可以使用辅助道路路灯自带的充电功能。
而决策的倾斜，带来的就是‘难以统计的经济效益’。
比如年后上班，上班族肯定会买一辆，试问东方有多少上班族？
比如各乡各镇贷款修好道路，农户出行越来越方便，农户好面，十有八九也会买一辆，试问东方有多少农户？
比如家里有孩子上学，考虑到接送问题，咱不得买一辆？试问东方有多少孩子？
所以，华夏台用整整十五分钟，描述了‘电动自行车大军’、‘电动自行车产业’、‘电动自行车上路安全指南’、‘电动自行车反垄断法桉’。
其中，所谓的反垄断法桉，肯定是针对自家扶持的雅迪、小刀等品牌。
或者说，有人眼馋，也想进来。
可惜，电动自行车赖以生存的充电站，掌握在‘大泽工业联合体’手里，在这母星局势复杂的当下，尤其刚刚差点爆发新概念战争，再牛掰的存在，也要考虑得罪大泽工业联合体投资者的后果。
徐飞看了二十分钟新闻，充电宝终于收到登车通知。
其按照文字+语音的双提示，刷卡验证身份，穿过通道，登上城际快线。
该轨道车跟吉省利用老铁轨改造的‘增程式电动机车’有点类似，但其走向与高速平行，处于高速和快速路之间，整体