研究的都是转子+静子组合的常规升力风扇，这种风扇体积大，对飞机气动外形干扰大，也制约了飞机载重性能的提升，不符合我们对四代舰载机的期望。”
“所以，要真正达到目标，我们必须往上爬一步，直接进入到两极对转风扇的领域。”
“这其中涉及的种种问题我就不多讲了，先说目前遇到的第一个困难点。”
“也就是升力风扇的总压比的问题。”
“我们必须要通过对出口截面、增压比、升力的计算，在理论上验证单个大口径风扇的可行性，才能进行下一步的设计和制造工作。”
“但就在这一步，我们就已经卡住了。”
“主要原因是，我们没有地面效应对升力造成的损失的数据，也没有总压比的参考数据。”
“这就导致我们的计算就像是无头苍蝇，哪怕使用遍历法，也很难得出结果。”
说到这里，杨伟叹了口气。
又是两个几乎没有解法的难点。
虽然说J20A的研发过程中也遇到了很多困难，但那些困难基本上都是有解决方案的，只要根据成熟的理论，付出更多的时间，哪怕是人拉肩扛，最后也能想办法解决。
但升力风扇这块，还真就没有任何办法。
你想要人拉肩扛，那也得有扁担、有绳索。
现在的问题就是，扁担都没造出来。
之所以把陈念叫过来，就是想看看，他能不能造出这个扁担。
而在他的对面，听完了所有的叙述之后，陈念的眼神也逐渐变得凝重。
这问题还真没那么容易解决。
虽然说事件的性质跟之前AGT110模型中的容错因子类似，都可以通过遍历法、或者说穷举法来得出正确的数据，但在这个问题上，穷举的难度绝对不是AGT110模型可以比拟的。
哪怕有系统加持，所能带来的时间节省，也极为有限。
难道真的需要再动用系统源点？
还真有点舍不得啊
要不然，就只能通过F35的数据来反推了。
想到这里，陈念开口问道：
“杨总，你们这里，有关于F35B的资料吗？越详细越好！”
杨伟突然瞪大了眼睛，他难以置信地问道：
“你知道F35B？？”
坏了！
陈念突然反应过来。
这年头，F35可还没首飞啊！
距离它的信息公开，起码还有两年的时间，而现在，对于像自己这样的“普通人”来说，是不可能接触到与它有关的信息的！——
等等。
我不知道，你们又是怎么知道的？
陈念看向杨伟，两人对视了一眼，突然默契地笑了起来。
“嘿嘿，嘿嘿”
“我们手里确实有一些F35B的文档和信息，但是数量极其有限，也不完整，如果你需要的话，我安排人给到你。”
“当然，这属于绝密信息，还要经过一些必要的手续，可能会耽误一些时间.”
“没关系。”
陈念赶紧点头，继续问道：
“可以先告诉我，具体包括什么信息吗？”
“大致的气动布局、重心数据、设计方向、小部分机体材料信息，就这些，没有别的了。”
“够了！”
陈念满意地点点头。
虽然确实跟杨伟说的一样，这些信息可以说是单薄到了极致，但最关键的重心数据居然都拿到了。
那也就意味着，根据自己前世已知的起飞重量，陈念可以大致反推出升力风扇所需要的升力。
有了这个点，再去推算升力风扇所需要的总压比数据，就要简单的多了。
“我会去尝