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不说超级磁悬浮列车技术，就是超级高铁技术，也是远超现有的世界水平，如果从技术的角度考虑，他们的产品和技术绝对是不二之选。
不过寰宇集团目前的心态还不错，没有之前那么急迫，反正技术他们有，愿意用他们就热情欢迎，不愿意他们也不感到可惜。
对外宣布完超级高铁技术之后，他们又拿出了低速磁悬浮技术，运行时速在120公里以下，主要运用于城市轨道交通领域。
之所以推出低速磁悬浮轨道交通技术，主要是瞄准了国内的城市地铁领域，现在国内建设地铁的城市并不多，而且地铁里程也不长。
随着城市规模的扩大，但凡超过一定人口的城市，都会建设一定规模的地铁和城轨，相比铁路轨道而言，低速磁悬浮技术更适合城市轨道交通。
原因就是运营成本更低，建设成本并不比普通地铁高多少，因为低速关系，要求没有超高速磁悬浮那么苛刻。
但是运营成本却比普通地铁要低得多，而且还没有噪音，对轨道交通沿线的居住环境非常友好，是建设城市轨道交通的不二之选。
从技术参数上看，这些技术都非常优秀，唯一的遗憾就是难以服众，对这种技术，大家更相信眼见为实，不可能听他们一面之词就轻易相信。
这也是寰宇集团极力推动国内超高速磁悬浮轨道交通建设的原因，哪怕不全面建设，建设一两条试验线也是可以的。
好在ah政府知道寰宇集团对他们经济发展的作用，目前寰宇集团是他们省内的超级企业，再怎么呵护也不为过。
所以他们正在积极推进芜湖到合肥的超级磁悬浮线路的建设，该项目由省政府牵头，潮汐投资公司负责投资，寰宇集团负责技术支持，以试验的名义建设。
如果不以试验的名义，就必须要获得国家相关部门的审批，同时还要符合全局规划，流程会相当麻烦。
现在这种合作模式，省里面并不需要出钱，只是在土地征收和路线规划上给予支持就行，付出并不大。
而且还能将省会和目前省内经济最繁荣的芜湖连接起来，促进两地以及沿线城市的经济发展，同时打通长江两岸城市经济交流通道，好处非常大。
国家有关部门对此也是密切关注，他们也想要看看超级磁悬浮轨道交通到底如何，如果试验结果非常不错，他们不介意进一步推进此事。
所以他们也默许了ah这种做法，寰宇集团既然有如此先进的技术，如果束之高阁实在是有点可惜，但是具体如何，他们也拿不定主意，只能这么办。
低速磁悬浮轨道交通方面，也有合作的城市，那就是武汉，武汉本身城市面积就不小，城市人口本身也不低。
这几年麒麟工业集团落户武汉，导致武汉的聚集效应更强，特别是集聚了大量的学生在此就业安家，导致人口急剧攀升。
加上武汉财政收入还不错，完全有能力建设低速磁悬浮城市轨道，寰宇集团和武汉政府一拍即合，开展项目合作。
如果这个项目合作成功，将来国内的城市地铁将会全面换成低速磁悬浮轨道，该项目由武汉政府投资，寰宇集团技术支持，万城基业和国有建筑单位负责建设。
至于他们的超级高铁技术，寰宇集团虽然拥有技术，但是却没有打算在国内推广这项技术，因为在他们看来，建设这样的线路，相当浪费。
到时候国内到处都是超级磁悬浮线路，就那么一小段超级高铁线路，两者不兼容，没法联营，很难发挥出最大效果。
他们想要在国外某个国家进行超级高铁项目合作，只是这个目标不好找，暂时只能作罢，看看以后有没有合作的国家。
本来以为寰宇集团宣布完这些超级轨道交通技术之后发布会就结束了，没想到寰宇集团的